1、做人没有抱负，和咸鱼有什么区别不只做人如此，做车也是这样，做自主品牌更是如此如果只是坚守一款车型，势必在商场竞争的激流中被筛选掉自主品牌现在面临这样的一个状况，靠着一款车型打出了一片六合，赢得了商场，更赢得了销量，但想再扩大战果，却发现商场状况非常艰难，消费者不认，商场也不认可。

(资料图片)

2、主意都很好，方针也很清晰，可是现实往往却跟不上思想的步伐，好像踢球，认识现已开端射门了，但身体却还在后场倒脚。

3、主销车型定价20万元以上，仍是自主品牌，还竟然成了爆款，对，这就是广汽传祺GS8，咱们来看看它是不是你期待的那款车。

4、我不得不供认“爆款”是有道理的——首要外观就很动听。

5、舒展大气的造型必定是世界风仪，并且极具神彩的前后灯组和挺括的肩线还构成了“金角银边”、“四平八稳”的我国传统美学格式。

6、细看车身做工，钉是钉，卯是卯，简直无懈可击，连关门声响都直逼雷克萨斯。

7、传祺gs4于2015年4月份上市，6月销量现已过万，到2017年，1-7月累计销量17.85万辆，占整个广汽传祺销量的90.83%，单个月份销量更是接近3万，上升之快似乎是在坐火箭。

8、GS4刚出来的时候，我们都觉得很漂亮，可是没有人会想到它可以如此成功。

9、如果我们以为这款车能继续热销是因为颜值，那只能说这个要素起了必定作用，更要害的是价格打动了人心，传祺gs4的起步价定在了10万以下，这实在是让人有点按耐不住。

10、在消费者看重suv的商场大布景下，颜值和价格这两个要素组合在一起，就发挥了超乎幻想的作用，成果了传祺gs4，也成果了广汽传祺。

11、而这也正是传祺勇于杀向高等级商场的底气地点。

12、从定位上来看，尽管其车身造型很具科幻、力气感，可是承载式车身使其自身就是一台规范的城市SUV车型，较长的轴距也不利于广汽传祺GS8营建更好的经过性尺度。

13、广汽传祺GS8其200mm的最小离地空隙和21的接近角、25的离去角以及18的经过角可以称之为中规中矩的水平。

14、内饰的规划和质感也必定可以比肩合资车型，至少不在汉兰达之下。

15、这是一辆挺宽敞的车，车身宽度到达1910毫米，比丰田普拉多还宽25毫米，再配上大尺度的全景天窗，车内就更显得豁亮。

16、坐姿和视界都挺抱负，很契合自驾出游时的心境。

17、专一的瑕疵是坐垫的尺度略微短了一点，腿大腿的支撑感觉稍欠，特别是在后排这种感觉更显着一些。

18、好在空间非常富余，你可以恣意变换坐姿，缓解远程乘坐发生的疲劳感。

19、尽管广汽传祺GS8具有极具科技感和力气感的外观规划，可是从车辆定位的角度上剖析，广汽传祺GS8归于一台非常规范的城市SUV车型。

20、从车辆四驱体系的角度上来看，广汽传祺GS8运用了第二代i-4WD智能四驱体系，这套四驱体系由博格华纳供给，是一套较为规范的当令四驱体系。

21、可是因为广汽传祺GS8装备了一套和福特非常类似的全地势反馈体系，并且辅以四种不同的驾驭形式，使得广汽传祺GS8具有非常多动力控制的组合方式，以到达愈加精准控制车辆的意图。

22、我们注意到，在不同路况实时管理形式下，车辆的其他形式也会跟着改动。

23、例如我们将车辆选择为沙地形式之后，车辆的中心差速器锁止功用会主动敞开，并且驾驭形式也将主动切换到Sport形式。

24、传祺GS8的动力总成是2.0T发动机调配爱信6挡手自一体变速箱。

25、第一印象是平顺、安静，其次的感觉就是动力挺充分。

26、发动机320牛米的最大扭矩在每分钟1750转就可以输出，变速箱的换挡程序也刻意设定的非常顺滑，驱动1.9吨的大车外加4个成人的体重跑山路，这对伙伴唱着歌就把活儿全干了，让人很是放心。

27、GS8的悬挂调校很对我国消费者的食欲，归于柔中带韧的舒适倾向，方向盘的力度也比较轻，很像美国车的感觉。

28、开端我的确有点儿忧虑控制稳定性，尤其是回程时的下山路段，车队跋涉的速度并不慢，时速几回接近100公里。

29、后来我发现只需入弯之前恰当减速，我们试驾的这款前驱版也都能从容应对。

30、只要一处不太满意，连续下坡时我习惯运用手动减挡来控制车速，传祺GS8的变速箱却是装备了手动形式，不过要进入手动形式可不太简单，需要我先摸索到形式切换按钮，然后按几回（在正常、冬季、经济、手动四种形式之间轮换）之后才干启用方向盘换挡拨片或许设在挡把旁边面的加减档按钮。

31、这个进程太繁琐了，并且出于确保换挡平顺性，液力变矩器的设定分外松懈，所以即便手动换入低挡位，发动机的制动作用也不显着。

32、而在一般形式之下，车辆则并不会锁止中心差速器，而是依据路况自行变换。

33、值得一提的是，广汽传祺GS8的四驱体系可以最多将50%的动力传递给车辆后桥。

34、车辆所装备的这台2.0T涡轮增压发动机仍是较能习惯非铺装路况的。

35、低惯量飞轮等技能的运用使得这台车并不需要太高的转速就足以到达不错的动力呼应，这点在越野驾驭时尤为重要。

36、就广汽传祺GS8的实践体现看，我们以为它的越野经过功能契合其应有水平，但并无太多出彩的当地,全体来看广汽传祺GS8的四驱体系只能算作城市SUV车型水平。

37、尽管车辆具有较多的驾驭形式，可是每一种驾驭形式下，车辆对打滑状况的介入速度都不算太快。

38、在上坡的碎石路段上，即便我们将驾驭形式调整至最强的沙地形式，广汽传祺GS8仍然出现了前轮打滑、刨坑的状况。

39、我们观察到车辆的动力都被打滑的前轮所浪费，车辆电子限滑体系介入不显着。

40、广汽传祺GS8的四驱体系在限滑才能上并非毫无建树。

41、事实上车辆四驱体系的限滑力度仍是值得必定的，只不过因为车辆在限滑速度上有所缺乏，拖累了其全体体现。

42、如果在滑轮组上测验，给予必定时刻车辆必定可以经过测验。

43、可是在实践的越野场地中，开端的打滑进程会让轮胎在地上刨出一个深坑，进一步增加了车辆脱困难度，比及四驱体系彻底介入时有些为时已晚。

44、广汽传祺GS8越野功能总结：广汽传祺GS8装备多种驾驭形式是最大的亮点，整个四驱体系在装备上也算得上丰厚，至少在感官上能给予驾驭者极大的满足感。

45、就实践的才能而言，作为一台城市SUV车型仍是非常合格的，可以敷衍一般烂路可是却缺乏以完结更难的应战。

46、整个四驱体系在反应速度上还有很大的进步空间，现如今这样的四驱逻辑尽管在媒体测验中会有不错的体现，可是在消费者实践运用中可能是别的一回事了。

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